今や大人気の軽自動車、需要が増えると修理も増えます。

自然の法則です。

しかし、普通車に比べて鉄板も薄く（紙みたいですよ　ホント）工賃も安いので、チョイと難儀なトコもあります。

あまりの凹みですと中古の部品、しかも同色が出たと来た日にゃ、取り変えない手はありません。

また、多くのお客さんもそう願っております。

しかし、上手くいかないのが世の中、、、

そうそうは都合よく良い中古部品が出て来るわけありませんです。

そう言う場合、新品ですと高額になってしまいます。

また、今日ご紹介するリヤゲートは、リヤガラスと言うひと手間を含んでおります。

コイツを脱着するのに2万円～

ね、修理か中古しかないっしょ？

ほな、行ってみよ！

けっこうな凹みです。

インナーまでイっちゃてるので、かまわず交換と思いきや、やはり都合良く良い中古部品が出て来ませんです。

やはり、板金修理ですね。

全部バラして、、、

板金。

こんな感じ。

細かいトコはパテで修正。

塗装。

実はバンパーまでやっつけちゃってるのね。

バンパーの中古は、無傷なのは皆無です。

なので、おおむねは修理でイッてしまいます。

塗装完了。

焼き付け後に、組み立てて終わりです。

終了！

お気を付けて、、、

今月は、簡単にウィングロード右クォーターの板金をお送りします。

簡単とは言えけっこうベッコリ、イっちゃってますよ。

もうひと凹みで交換でしたね（笑

では、行ってみよっ！

斜めからのアングル。

けっこう深いっすよ。

オシイっ！

バンパーまでちょこっとやっちゃってるのね。

早速バラシ。

モチロン、バンパーは単体で修理します。

ボディーから板金。

終了。

早っ。

お次はバンパー。

今回の損傷は端っこだけなんですが、こう言う場合は真ん中まで、ついでに全部修理しちゃいます。

早速、塗装です。

ペイント終了後、部品を組み立てて終了。

以上です。

どうです？

お気を付けて、、、

純正のタンク。

よく見ると小傷や色焼けが目立ちます。

同じように塗装するんですが、チョイとアレンジしてみるのもイイですね。

今回はお客様のご希望により、似た様で違った塗装をしてみました。

フロント、リヤのフェンダーは中古でゲット。

旧塗膜は全部剥いでしまいます。

サフェーサーコート。

サフェーサーを研磨後に塗装準備。

エンブレムも違うデザインに取り変えてみます。

塗装後にラインを入れなければいけません。

ゴールドとピンクの２色を用意。

エンブレムと調合して色を作ります

こんな感じかな？

早速本番。

これがまた難しいんだ。

まずピンクを塗装。

ゴールドを入れ、、、

テープを剥がすとこんなカンジかな？

クリヤーコートして完成です。

どうです？

純正とはチョイと違ったデザインになったでしょ？

実車に取り付けて完成です。

ひっくりかえらない様にお気を付けて、、、、

4人しか乗れませんが、気軽に買い物、近場なら行楽にも便利な車です。

しかし、その小さいボディーから想像出来ますように、外板は非常に薄く、また軟な造りとなっております。

一度ヒットしてしまうと、交換を余儀なくされる場合がほとんどで、修理代もかなりの高額になってしまいます。

ギリギリで交換を免れたケースを見てみましょう。

前から入力。

引っかけた形でヒットすると、こんなに歪んでしまいます。

ココまで行っちゃうと、「交換」の文字が過ります。

拡大。

しかし相手はクォーターパネル、交換になるとかなりの高額になってしまいます。

お客さんに泣き付かれると、修理しなければいけませんね。

周辺の部品を外し叩きます。

ただひたすらに叩いて、溶接して補強します。

リヤ側は、普通の板金で行けそうです。

板金終了。

次にパテ作業。

サフェーサー。

所要時間、まる３日。

塗装に入るんですが、今回の場合ドアとクォーターを別個に塗ります。

ロッカーパネル（サイドシル）が繋がっているため、ドアとクォーターを一緒に塗れないのです。

かなりの手間になりますが、仕方がありませんね。

乾燥させて、磨いて完成です。

これだけ出ていれば、問題なし。

では、お気を付けて、、、

お写真のホイールはベンツのＡＭＧ。

買っていくら？？

ちょ～、高いっすよ、、、コレ、、、

ぽんぽん、交換ですか？？

いやいや、、こんな車に乗ってるお金持ちでも、安く済めばそれに越したことはありません。

まして、新品の新しい違うデザインのホイールを履きかえるなら別。

（それでもけっこう値切って買いますよ、今の時代皆さん　笑）

擦ってしまったと言うのは、マイナス面での出来事ですよね？

ならイケる物は、修理で言っちゃいましょうよ（笑

そんなヤツ、今月は行っちゃいます。

ご経験があると思いますが、（そんな経験、思い出したくもありませんか　笑）バックオーライ、もしくは道路の端に車を寄せようとして、 思わず縁石にタイヤとホイールを擦っちゃったなんて経験ありますよね？

ないですか（笑

決めつけは行けませんね（笑

しかし、不幸にもやってしまった場合、しかも、それが高額ホイールだったらもう大変。

しかもこう言うのって、後で言いますけど１か所2か所じゃないんですよ。

なので、直せるものは直しちゃいます。

けっこうなガリ傷。

拡大

傷が深いので、今回はビードを落としてやります。

アルミ合金なので、埋めるパテも選ばないといけませんね。

埋めて平らにするのは、ボディーと一緒です。

サフも同じ。

後、ペイントに入りますが、塗装はチョイと神経を使います。

タイヤなので、油でベトベトなんです。

そいつの除去が一苦労。

塗料自体はボディーと同じですが、アルミのために熱伝導がしないので、焼き付けも細やかに焼いて乾燥させます。

拡大

アルミの塗装の場合、ボディーよりもチョイと難しい所があるのが事実なんです。

傷が１か所に見えても、よく見るとけっこうな傷が付いております。

部分的な傷でも、ある程度の小傷を見つけたら、思いっきり一本行っちゃうのが賢明ですね。

え？色合わせ？？

はい、色合わせも大変です。

本チャンのシルバーは100％に近く出ますけど、最近流行りのメッキ超のヤツ、あれやっちゃうとけっこう難しい所があります。

早速、塗装して取り付け。

全く分らないくらいに仕上がりました。

お気をつけ遊ばせませませ、、、

拡大

年式はもう、分からないほど昔のお車です（笑

エンジン共にまずまずのコンディション。

が、やはりボディーの方は、かなり錆びが来ております。

「古い車を大事に乗る」ものすごい好きです（笑

ましてこの手の車、平成の今でも結構オシャレ感覚で街乗りが出来ますね。

末永く乗っていて頂きたいモノです。

で今回は、その錆の修理をご紹介いたします。

早速修理に掛ります。

まずは、、、

定番中の定番、ステップの腐り。

外から想像するに、かなり酷いコトが予想されます。

して、ドアの三角窓の下側。

中の錆もスゴイ事になっているんですが、ここは丁度三角窓のサッシの取り付け位置になっておりドアの開閉でかなりの力が掛ります。 錆の勢いで弱くなり、ストレスが全部ココに集中してしまい亀裂が入ってしまったと言うワケです。

まずはドアから修理します。

ドアを取り外さないといけないので、全部分解いたします。

ここからが旧車の欠点、新品部品が全くないと言う壁にぶつかります。

なので、部品類、何一つ外すにも慎重を極めます。

特にゴム管系。

この水きりモールは劣化が進んでおり、取り外しを誤るとすぐに切れてしまいます。

慎重を極めますね、

バラシが完了して、ドアも外れました。

外からはそんなに酷くは感じられませんが、、、

中はもう壊滅状態です。

ご同業者の方は、恐らく上の写真を見れば中の状態がどうなっているか想像がつくはずです。

その時点でチョッと覚悟が必要ですね。

錆びている部分は極力撤去します。

摘出した錆の一部。

一番酷い所を一通り除去。

後は削って取れるだけ取り去ります。

ヒビの入っていた所を補強。

裏をもう一度削り、錆止め。

ドアの錆修理はいったんおわりです。

次にステップ修理に移ります。

が、切り取っていくと、やはりイヤな物が見えて来ました（笑

ひょえ～～（笑

コイツはすげぇや！

同じように酷い所を取り去ります。

鉄の酸化じゃなく、すでに土と化しております。

幸いにも、フロントはクォーターの継ぎ目。

リヤは途中で錆が止まっておりました。

黒錆に変えて安定させると一目瞭然ですね。

フロント部とリヤ部はぜんぜん錆びていないコトが分ります。

長い間、水が溜まっていたんでしょう、、、

早速錆止めをします。

これで安心、当分の間は出て来ません。

ふたを閉めるのに部品が必要ですが、モチロン新品のロッカーパネルなんて製造はしておりません。

形に合わせて鉄板で造ります。

熔着。

仕上げてサフェーサーを塗って上塗りへと進みます。

塗装に移るはいいんですけど、色が焼けているから調色がまた大変だコト（笑

ドアから塗って、組み上げて仕上げです。

ヒビの部分。

以上、お疲れさまでした。

これでもう、錆は当分出てこないでしょう。

お気を付けて、、、

いえいえ、、違いますよ、、

ちゃんとふつ～の自動車板金もやっております。

今日は珍らしい所にヒットしたお車をご紹介。

タイヤハウスとセンターピラー。

しかもエエ加減へっこんでるでぇ、、、

どうすりゃ、こう言うぶっつけ方するんだろ？

では行ってみよ！

けっこうインナーへも入っちゃってます。

リヤからエンジンルームを開けて、インナーピラーを望む。

ピラーとフロアにしわが寄っているのが分りますね。

少し引っ張って矯正をかけないといけません。

タイヤは上手くかわしてるのね、、、

フェンダーもセンター部までシワがあります。

ココいら辺で切りたいんですが、戻るでしょうかネ？

最初にバラせる所までバラし。

んで、まずは引っ張る！

引っ張る！！

引っ張る！！！（笑

大分引っ張りましたので、ほとんど寸法通りになりました。

インナーのしわもＯＫ！

インナーホイールハウスもクチャっとなっております。

新品が単体で出ますので、取り変えない手はありませんです。

アウターインナー全部取り外しＯＫ！

パネル取り付けのため、位置決めのために今までわざと付けておいた部品をさらに分解。

仮止めをします。

ドアの閉開、位置決め等問題が無ければ溶接します。

ほとんどがスポットなんですが、ピラーとフェンダーの真ん中だけは溶接しないといけませんね。

溶接、仕上げ後に塗装です。

早っ（笑

センターピラーから塗装します。

インナーアコーディオンになっていた所に、純正にほぼ近いシーリングとアンダーコートを塗布。

ドアはいつものように単体で塗装。

以上、全部組み付けて終了！

切った所。

切った所。

以上完成です。

所要時間、約一週間。

お待たせしました、、、、

お気をつけて、、、

今月は、トヨタエスティマＡＣＲ３０の顔を、５０後期へと顔面移植をいたします。

単純にバラして、５０後期の部品を取り付ければいいと言うお話じゃぁございませんで、「切った。」「張った。」「伸ばした」「縮める。 」の連続でございます（笑

色々苦労して、加工製作をした結果が、、、、

こいつでござんすよ（笑

今考えますと、ライトのセッティングに伴なう、コアサポートの加工が一番難しかったかなぁ、、、

フロント部にフードを５センチ位エクステしましたが、たまたまスポイラーがＦＲＰ製でしたので、加工の利便性から順調に行きました。

また、ライト、グリルと隣接する部分は以外にもあっさりと（とは言っても、メチャクチャ苦労しましたが） しかもピッタリとハマりました。

オーナーさんも納得の一品（ワンオフ）に仕上げて見ました。

では、行ってみよっ！

今回部品の方は、お客様のお持込みです。

ライトと、、、

グリル、バンパー。

今や部品は、欲しいモノがあれば新品でも中古でも、良質のモノがすぐに手に入ります。

良い時代ですね、、、

なので、「旧型の車の顔を、新型の顔に顔面移植してしまおう」なんて、突拍子もないアイデアが出て来るのです（笑

冒頭、「行ってみよっ！」て言いましたけど、手が止まります（笑

説明書もなけりゃ設計図もないんですもの。。。

この鋭角のライトを、どげんして丸いフェンダーにピタリと付けるか？

バンパーをあてがって見ても、全く違いますし（当たり前ですが、、、

新旧この車は、バンパーのこの上の部分にグリルが挟み込まれます。

ココがミソ。

幸い、移植される方はファイバー製のスポイラーが付いておりますので、この部分を型を起こしてファイバーで移植することにします。

最初に言いましたが、設計図が無いので頭ん中で描きながらの作業になります。

旧バンパーを取り外し。

とがったライトを当てがって見ようも、全く合いません（当たり前～～っ笑

グリルを付けてみると、幅は概ねあっているコトが分ります。

この前に両車の車検証を用意して、幅等のサイズの確認とイメトレをしたんですが、そんな努力は全くの無意味と分っちゃいます （苦笑

フード何か締めちゃうと、もう作業を止めたくなっちゃいます（笑

ぜんぜん、合わないじゃないのっ！！！（当たり前～～～っ

新型と旧型は、特にフードの先の形状が全く違います。

平らな３０と鋭利な５０、、、

この三角地帯をどうするか？

全パーツをつけてもこの通です。

鉄板を切った張ったでやるよりも、５０用のヤツを加工して付けるコトに決断しました。

冒頭言いましたが、今はネットですぐに手に入っちゃうんですよね。

良い時代です。

早速到着、５０のフード。

早速取り付け。

フロント部のカットの部分は合ってしました。

とは言うモノの、幅、長さは全く違いますね、、コレ（当たり前～～

横なんか被さっちゃって、、、

右。

左。

このくらいの違いになって来てくれると、加工のモチベーションも８０パーセントぐらいに上がって来ますね。

まず、前に伸ばすのにステーをエクステします。

純正の部分は穴は二つ。

そのまま後ろにずれると、一個で固定する形になってしまい、プラプラになっちゃうのよね。

なのでステーも長くエクステします。

ここんトコをきっちりやっておかないと、高速道路で走っている時後ろにびゅーーーーんとっ！

シャレになりませんよ（笑

と言うことで、ステーの取り付け穴が３つになりました。

この部分だけでも日本で一台のワンオフ。

前後の帳尻は合いました。

次にフェンダーの調整に行きたいところですが、ライトとの兼ね合いの方が大事なんですよね。

後はフェンダーのエクステが残っていますが、まずはライトが着くようにしなければ行けません。

いかんせん、ライトが全く違いますので上のラインが決まったら、 下のラインを決めてそれから最後にフェンダーとライトの付け根の調整に入ると言う、あっちやり、こっちやり作戦になります。

ライトのアンダーラインのを決めるのに、ある物を作らないと行けません。

まずは元のスポイラーのライトの部分をぶった切り。

こんな感じ。

このフードとバンパー、グリルの隙間はバッチリです。

「何か加工せなあかんかな？」と思ったんですが、ナントピッタリなんですヮ。

後でお見せしますが、コレは普段の行いの良さ以外、なにもモンでもありませんよ（笑

しかし、横のライトのアンダー部分はなんとかしなけりゃいけませね。

当たり前ですが、違うモンくっ付けるんですから（笑

新型の方のバンパーを持って来て離材型を塗って、、、

雌型を作ります。

雌型。

その上に別の離型材を塗って、型を起こして新型の上の部分だけを作るんですヮ。

剥がすとこんな感じになりますね。

フードとライトが今の段階ではピッタリなので、コレをスポイラーとの間に埋め込みます。

新しいライトが着く部分。

上のモノが出来たところで、やっとライトの登場！

まずは配線処理から、、。

と思いきや、、、、

次にコアサポートの加工をしなきゃ、、、

ライトは付きませんよ（笑

コレには参りました、、、、

何十回ライトとグリルを外したことか、、、

コアサポートの部分はそうとうにいじくり回しました。

文章じゃ書けません。

写真にも苦労は移せません（笑

前に引っ張り、引っ張るも幅が短くなるのでカットを入れ溶接。

で、機械じゃ引けないので筋肉（笑）と油圧式の簡易のヤツで調節しながらの加工。

しかも、せっかく合ってるフードとバンパーセンターの位置をずらすしちゃいけないってから大変です。

この場所も、ライトとフードを何十回外して調整したことか、、、

大まかに着くようになったら、新型ライトが収まるように、ココの加工です。

まずは旧フェンダーを惜し見なくカット。

ココで初めてフェンダーとフードの横の兼ね合いが上手くなって行きます。

旧型ライトはモノすごい鋭角なので、フェンダーだけ取り寄せて移植します。

つか言うのはこの部分。

け書き入れ。

魚で言うと頭の部分だけですな（笑

で、惜し見なく来たった部分に、、、

借り止め。

最初のフードの調整と重複した作業がココで出て来ます。

フードはグリルとの調整が終わってますので、ここでは閉めて幅の調整になります。

単なる調整ではなく、フード、グリル、スポイラーと、この作業ですべての帳尻が合ってないとすべてがパーになります。

左右ライトを仮に着けて、、、

左は黒いフェンダーを移植したのね（笑

バンパーグリル、全部くっ付けてみると、見事のマッチです。

設計図が無い、あっち行ったりこっち行ったり作業と言いましたが、上決めぇの、下決めぇの、はいすぐに横とは行かんのですよ。

前後決めたら、横を借りにしといて、バンパーに移り、本決めはやり直しが効かない、フェンダーの溶接で〆ると、、、

う～～ん、、、本当に難しいコト、、、

ピッタリ合ったコトを確認したら、外し手仕上げます。

裏。

少し上に鉄板で継ぎ足して加工してるのが分りますか？

ライトの先っちょのアンダーのラインが微妙に違うのです。

なので、三角に継ぎ足してラインを整えます。

再び、仮止め。

スポイラーが重たいので、フェンダーの付け根が割れておりました。

ついでに修理しておきましたよ。

 ライトを着けて確認。

う～ん、、、まずまず、、、

新型５０のフェンダーを移植し、フェンダーのラインを加工したら、バンパースポイラーの取り付け部分が段違いになってしまいました。

コレも当たり前。

それは想定内。

ココで登場するのが先ほど型を起こして作ったコイツ。

最後に持って来るのには意味があります。

単純に、加工が容易だからです。

このグリルとバンパーの隙間を埋めるのに型を起こして救っておいたっちゅうワケ。

さっきの段違いの部分も、こいつでカバー出来ます。

隙間は 

グリルが着く部分は先ほど言いましたが、本当に数センチとピッタリで済みました。

普段の行いね（笑

グリルが入るスリットは、２か所製作しておきます。

チョイと仮止め。

イイ感じ、、、

例のココも、、、

製作した上部部分で補います。

ファイバーマット君大活躍！

隙間を埋めるのは良いんだけど、ライトとのチリがまた難しいんだ、、、

全体的に良ければ仕上げて行きます。

プラサフコーティング後。

フードは中古なのでやっぱし傷が付いてるのよね。

塗装をしまして。

組み付けになります。

ステーの距離から見ると、けっこうエクステしてるなぁ、、、、

なんだか分りますか？

新型ライトの下の出っ張りが、旧型３０のウォッシャータンクをぎりぎり交わしているのです。

このライトを着けてくれと言わんばかりのマッチングですよ。

して、すべて部品を取り付けして完成です。

ふぅ～～、、、おつかれちゃん、、、

一時はどうなるかと思いましたが、きっちりできました。

細部は、拡大でご覧アレ、、、、

お気を付けて、、、、

今月は、いよいよ塗装と組み立てです。

フェンダーがエンジンルーム内の中まで入り込んでいる車は特に、バラバラにして塗った方がキレイに仕上がります。

塗ってからの取り付けは、当然キズが付くなどのリスクが伴いますが、組み付けてマスキングで塗装をすると、 隙間から塗装のスプレーミストが入り、そこだけザラザラになり不自然な仕上がりになってしまいます。

こう言う部品の取り付け方は、アメ車の流れを受けてますね。

ウチでオールペンをする時は、必ずバラして塗装をします

（一部３コートパールを除く）

 では行ってみましょう！

母体を塗っておいて、後からパネル類や小物パーツを着けて行きます。

艶をご覧アレ、、、

さっき言ったトコがココ。

Ａピラーのこの横の部分にはフェンダーが着きます。

フェンダーを着けちゃったら、見えないトコは気にならないかもしれませんが、除いて見える所はみストだらけになってしまいます。

それがイヤなんです。

センターピラーもそうですね。

パネルは当然単体塗り。

で組み上げて行くと、、、

そうすると、中を開けた時や隙間を除いた時にそこはつるつるの世界が待っております。

しつこいようですが、、、

今回の目玉の一つ、インパネの修復取りつけ！

もはや新品の域です。

だんだん組み上がって来ました。

そこで気になるのがボルト。

お客さんの要望をお聞きして、ウチではステンレスのボルトを使っております。

パネルと付け完了。

今回はこのダクトをフェンダーに付けるコトにしました。

エンブレムも新品。

で、磨いてワックスをかけて出来上がりです。

各部をご覧アレ！

おっと、忘れちゃいけません。

天張りもキレイに張り付けられました。

末永く大事にしてあげてください、、、

今は、こんな超フルレストアのカマロなんかいじくり回してますけど、コレはまだ当分出来ません。

年末あたりにアップしたいと思います。

来月は、エスティマ３０の50への顔面移植でもアップしますかね。

ＦＡＣＥ　ＯＦＦ！

お楽しみに、、、

今月も６０ちゃんです。

インストゥルメントパネル＆ダッシュ板がひび割れをしていましたので、今月は、そいつの修理から始めます。

ココまでバラして修理をすると、どうしても気になるのが古い車に無付き物の、ダッシュ板やらインストパネルの汚れやヒビですね。

せっかく周りがキレイになっても、内装がこんなじゃ仕方がない。

内装は、レストアするなら必ずこだわってほしいモノです。

と言っても、ココまで割れると修理はムリ。

新品は生産中止でないので、何とか中古を探してきます。

出て来たよ、中古（早っ　笑）。

が、そんなにキレイな物はなかなかないっ。

で同じ色なんてマッチなんかするワケないっ。

実際出て来たのは茶色です。

ガンメタには合わないので、オフブラックに塗るコトにしました。

しゅ～～～～～～～～っ！

塗るコトによって、中古とは思えない艶に仕上がります。

モチロン半艶ね、、、

細かく言うと、何部艶とか、メチャクチャこだわってるオーナーさんもいるくらいに色合わせが難しいです。

コーティング後は、拭こうが何しようが全然平気です。

こうして、内装の顔とも言えるインパネをリフレッシュするのです。

取り付け。

（写真は、仕上がった後に取り付けております。　アップ順がココだけ前後しております）

さて、ボディーの方はと言いますと、小物類はサンドブラストでオール色剥がし＆錆取り。

部品が生産中止になっている車の部品のリカバリーって、サンドブラストがめちゃくちゃ頼りになります。

各パーツ類。

この車のすごいトコは、年式のわりにパーツがそんなに腐ってないんですよ。

（屋根は酷かったけどね　笑）

タイヤハウスフロントの写真なんですが、軽くパッチを当てた程度。

ドアなんか、汚れを完全に落として見てみると、、、

L&R前後と、リヤゲートのほとんどがこの程度の錆です。

いつしかやった、ONKさんの４０は酷かったな、、、

錆といますか、土だったもん（見てまっか？？　笑

ま、年式が違いますから、度合いが違うっちゃ当たり前ですけどね。

早速、修理に取り掛かります。

どのパネルもほとんどこの程度でしたね。

デフォルトがイイと言うのは何よりです。

インナーもビビるほどの錆はナシ。

剥いて、ウレタンサフェーサーをコート。

フードは、ルーフと同じく色の焼けがスゴイです。

コチラも、、、

色を剥がして、、、

裏表に錆止め。

その間に、ボディーの方も入念に錆修理。

ウレタンサフェーサーをコートします。

して、、ペイントの運びとなります。

来月はいよいよ仕上げです。

ホイールハウスから塗装して取り付けます。

では、また来月、、、

いまだにランクルフリークにファンが多い６０。

個人的にも７０よりもこっちのスタイルの方がぜんぜん好きです。

今回のこの車、フレーム等の芯の部分はぜんぜん痛んでないんですが、年式が年式のために、やはりパネルの水が溜まりそうな所は、 けっこうな勢いで来ちゃっております。

中でも、想定外だったのがルーフ。

普通このくらいの年式だと、水はけが良ければルーフってそんなに腐らないはずなんですが、 なぜか一部分だけグソグソに腐っておりました。

原因は？？

それは、ルーフのキャリアです。

キャリアのステーで傷を付けたんじゃなく、キャリアの上に乗っかって荷物の上げ下げの作業をしていたせいで、 ステーの取り付け口のシーリングが切れて中に水が浸入、そこがやられて周りに普及しちゃったってわけよ。

半端な修理じゃ、持ちません、、、

では、行ってみまショ。

外装を見ると、けっこうイヤらしい錆があちこちにあります。

このルーフの錆、見るからに風格があります（笑

悪い予感が的中して、後ですごいコトになりました。

色はもう、完全に焼けております。

お約束のドアの下はモチロン錆っ（笑

屋根の塗装ももう完全にアウトですね。

気になるのがルーフレールの隙間から覗いている錆ですよ、、、

早速、作業に取り掛かります。

まずは各所をばらして行きます。

フロントはASSYで外れますので、フェンダーもろともタイヤハウス、コアサポートを全部外します。

さすがにフレームは腐っておらず、元気でおりました。

う～ん、、、年式のわりには優秀だねぇ、、

先端がチョコっと錆びているだけです。

コイツは表からの錆なので、何も怖くはありません。

あとでガリガリ削って、処理しちゃいます。

さて、問題の屋根に取り掛かりますが、ガラスを外したら案の定中も腐っておりました。

ま、想定内ですから、何も驚くことはありません。

ルーフのLHサイドフロントの錆は、中から来ているので外側から適当な事やってもダメです。、

良くココに、ファイバーだのを張ってパテでふたを閉めてしまう所がありますが、それでは３カ月もちません。

スゴイですね、、、錆のパワーって、、、

なので、ルーフのインナーの錆を処理しなければならないので、天張りを外します。

今はもう、完全に無くなってしまった「吊り天井」。

一度剥がすと再生は難しいので、最後に新しいのを新調して張り替えます。

天張りを外すと、レールが邪魔になって中が見えません。

ライトと鏡を使って中を見てみると、そうとうにすごいコトになっているのが分りました。

切って見ると、中からすんごい錆がこんにちわっ！（笑

車の検査機器って何処かにないでしょうかね？

事前に分ればものすごいやりやすいんですけどね、それが出来ないのでバラして見て行くしかないんですよ。

ああ、、、車一台MRIかCTの中に突っ込みてぇ（笑

切り口の場所、及び、中が全体的にそうとうにすごいコトになっておりましたので、外からでは修復不可能と判断、 取り外すコトにしました。

こうすりゃもう完璧ですヮ。

スッキリ！

スッキリしたのも束の間、インナーのインナーまで大錆だらけ（笑い

やっぱ、シーリングが切れて水がたまってたのね、、、最初の写真のココだけ、こんなになってしまっておりました。

コイツはチョイと想定外。

コレですもん、、、いくら表からやっても次々に錆が出てきちゃいますよね。

何度も言うように、錆に水は大敵です。

後風通しも大切ね。

半端な修理って、一目瞭然に分っちゃうのね。

レールに添っても、ずうっと錆が出ております。

錆処理開始。

こうなると、サンダーも手も思い通りに入りますので、簡単に錆処理が行えます。

各部錆処理。

して、錆固め。

これで完璧です。

注文していたルーフパネルが到着しました。

古い車なので、納期が結構掛ります。

到着に合わせて屋根の切り張りをしてタイミングを合わせます。

貼り付け、溶接。

新品交換すると、中もスッキリです

溶接後も、、

錆止め。

ルーフレールとレールインナーの隙間も、屋根を外して中から修理できます。

上から隙間に染み込ませた錆止め剤が、完全に下まで浸透していますね。

サフェーサーをコーティングして、屋根はココまで、、、

次の作業までチョイとお待ちアレ。

来月は、各パネルの修復と割れたインパネの処理をアップします。

では、また来月。

ヨーロッパの車は、古くなると内装がベタベタする車が多いです。

 特にイタリア車に多い傾向のようですが、高級感を出すためにレザー調のプラパーツに、 コーティングをしたのが良くないようで、それが古くなってべた付くようです。

でこのコーティング、何も古い車だけじゃなく最近じゃ新しいゴルフの内装もベタベタして、 お困りのオーナーさんが続出しているそうです。

今日のオーナーさんのゴルフの内装も、見るも無残にベタベタになっておりました。

このゴルフの内装のコーティングは、日本向けの車だけに限られているそうです。

やはり高級感を出すために上から柔らかさを出す感じのコーティングをしてあり、 それが粗悪のために見るも無残な内装となってしまうそうです。

特に夏の暑い時期は最悪らしい、、、

だって、暑いんだもん、、、溶けちゃうんだって（笑

日本人向けは、高級感を出さないと売れないのか？（笑

冗談ともかく、「コレでは乗っていられない」と言うので、新たにべたつかないコーティング施工することにしました。

手に持って、改めて触ってみると最悪です。

触った所が溶けたように指紋だらけになります。

マジですごいね、、これまだ新しい車よ、、、

これでクレームにならないっつうからオソロシイ、、、

これからレザーの上にコーティングをして、ベタベタにならないようにします。

まずは下準備からします。

上の粗悪なコーティングを完全に落としてしまったら、この紋模様が消えてしまいます。

 なので慎重に脱脂と下地処理をします。

コレが原因の粗悪コート。

ささくれちゃってコレじゃ全部剥がさなくちゃいけないじゃない。

コンソールから手始めにと思いきや、一番酷いのね（笑

一応全部剥離しました。

極力脱脂と下地処理をすると、物の見事に曇ってしまいます。

まずはセンターコンソールをコート。

真ん中とサイドを塗り分けますので、真ん中はマスキングしてサイドをコート。

サイドコンソールは出来るだけ分解するんですが、部品と部品が溶着されててばらせない場所があるんですよね。

ドイツ車の特長です。

仕方がないトコはマスキング。

塗り重ねて行くうちに、良い具合に反艶になって行きます。

で、最初のセンターコンソールの真ん中は、クリヤーコートで艶あり仕上げにします。

ボディー色に塗ったり、奇抜な色に塗ったり、色んな事が出来まっせ。

サイドはイイ反艶に仕上がってますでしょ？

中にはコーティング出来ない部品も出てきます。

下地が酷かったのと元々つるつるな表面ゆえに、レザーのコートが出来ないのです。

こう言う部品は、色合わせをしてスポイラーなんかに塗るブラックアウトの塗装方法で処理いたします。

完成！

取り付けを待つばかり。

ぜんぜんべた付きがなくなりました。

ストレスから解放ですね。

おつかれちゃん。

３月は、ランドクルーザー７０ちゃんの、セミレストアをお送りします。

やんちゃがもっとやんちゃになりますよ（笑

ワンポイントで他の車と違う所があると、けっこう優越感を感じます。

何をするかと言うと、、、

ドイツの車（この手の装備ってヨーロッパ車って多いですよね）によく見かけるライトウォッシャー。

そんな雪道は、年がら年中走らないのでライトはそんなに汚れません。

その邪魔なライトウォッシャーの穴を埋めちゃいます。

う～ん、、、ごつい、、、

ばらし。

料理前。

もろに穴が開いております。

こいつをチョイと加工して、、、

埋めます。

材質の異なる物なので、ある特殊な加工が必要となります。

パテ処理後にウレタンサフェーサー。

もう塗装に入ります。

すっす早いっ（笑

取り付け、組み立てて、、、

出来上がり。

スムーズになりました。

 拡大

真ん中のナンバーの凸凹もついでにスムージング。

何もなくなってスッキリいたしました。

チョイと顔が変わったよね。

お気をつけて、、、

デフレが進む中、おおむねのお客さんは、「安い修理」を要求されてきます。

当たり前ですね、、、世の中がこんなですから。

で、安い修理方法とは、やはり高額になってしまう高い部品代を使った修理方法を捻出するのではなく、 職人の努力と腕のコレ一本の話となってしまいます（チョッと、カッコイイっ？？）

部品交換と言った、決まった数字を出すのではなく、いかに早くきれいに仕上げて工賃の方でお客様に還元して差し上げるかと、 まさにコレ一言に尽きてしまいます。

（う～～ん、、、またもうや、カッコイイ！！！）

出来るものと出来ないものもありますが、今回は見事に出来てしまった（笑）修理をご紹介します。

行ってみよっ！！

芯までイっております。

両サイドの細かい歪と、センターのラインでも分るように大きく緩やかにそうとうに凹んでおります。

何のことはありませんでした。

モノの一日で塗装が出来るまでに回復しました。

何度も言いますが、出来るものと出来ないものがあります。

見た目はそうとうに酷い損傷に見えても、すんなりと直ってしまうパターンが多々あります。

板金修理の場合、一回見た見積もりと、ばらした見積り、部品をバラしてちょっと押してみた時の見積もり、 コレらはぜんぜん違ううワケデして、細かく見ると助かるパネルってたくさんあるんですよ。

大体の店は、外見上の判断ですよね？

ま、最もバラしての見積もりはチョイとお金が掛ってしまいますが、やってみる価値はアリです。

ご相談ください。

いつものように塗装しまして、、、

磨きをかけて、、、

おっと、、バンパーも使えるんだった。

コチラも修理しておきます。

早速組み付けて、、、

仕上がりです。

細かくご覧アレ、、、

拡大。

お大事に、、、

粘土？？

カギ穴をいたずらされ、よじくれたトコに粘土をかましちゃいました（笑

今月はそのケツ拭き（修理　笑）をさせて頂いたんですが、そりゃもう大変です。

カギ穴にマイナスドライバーを突っ込まれ、室内に侵入されて中の物を盗まれるという事件は後を絶ちません。

カギを壊された後のキーシリンダーの周りと接地面のボディーと来たら、 どの車もそれはもう目を塞ぎたくなるほどの損傷受けてしまいます。

以前にもこんな修理をやりましたな。↓

http://www.katsumi.co.jp/blog/2009/11/post_1178.html

その後残ってしまった傷跡を無くしてしまいたいという気持ちはよく分りますが、これはイカンです（笑

冒頭粘土と言いましたが、軟い粘土じゃなくかっちかちの樹脂で覆いつくされております。

除去するにもサンダーを使わなければ剥がすコトは出来ません。

さて、、、中のキーシリンダーの運命はこれいかに、、、

では、言ってみよっ！

すっすごい、、、、

しかも、アニ塗ったんだか、かっちかちのパテくそナリ（笑

ココまですると、次はイタズラする方もその気が失せますなぁ、、、（笑

今回はキーシリンダーの生死により、交換かはたまた穴埋めか試案いたします。

とりあえずカギを壊さない様に、慎重に削り取ります。

やっとの思いで取ったキーシリンダー。

パテくそが付いているのは表面だけ。

キーシリンダー君、無事生還！　　と、思いきや、、、、、

重要なシリンダーの部分はかろうじて生きておりましたので、そのままキーシリンダーも修理して使おうかと考えた所、 オーナーさんの我がまま勃発！（笑

カギ穴を埋めて、さらに社外のキーレスキットを組んでくれと言うお話になっちゃいました。

（トップで言いましたが、シリンダーが生きていればカギはちゃんと直ります。）

修理開始ですが、凹みもまたスゴイ。

穴埋め段取りの前に、軽く叩いて修正。

パッチ当て。

ハンダで固定して、、、

パテ埋め。

プラサフコートと工程を経まして、、、

今回はリヤクォーターにも線キズがあります。

タダとは言いませんが、ついでなので安価にてそちらの方もやっちゃいます。

ついでの際はご相談を、、、（笑

塗ってぇ～～～～、、、

出来上がりです。

最後に社外キーレスを組み付けます。

ヤフオクで売ってるよくある外国製品ですが、最近のヤツはクオリティがどんどん上がって、全然壊れなくなってきてます。

最初の頃のヤツはあれだね、、リモコンが壊れたりモジュールがぶっ飛んじゃったり、そりゃもう粗悪品だらけでしたけど、 最近のヤツはアフターもちゃんとしていてくれて胸張ってお勧めできますよ。

片側のカギ穴を埋めちゃったんで、こいつが無いと不便極まりないですね、、、

では、お大事に、、、。