酔っぱらって、公園でチ○ポコ出すのがサイテーの人間なら、脱税するアンアは一体なんなんだ？？？（笑
「酔いチ○コ」の方が、よっぽど人間らしくてイイじゃないの？（笑
アンタぁ～～～、、、、、
ちゃんと面等向かって謝りなハレやぁ～～～。
それも出来へんなら、本当にサイテーになりまっせ。
ま、いいや、、、（苦笑
さて、、日々、政治の歯車が狂い始めている鳩山政権、こうなるコトは想定内と思っていましたが、最近じゃ、 あまりにも酷過ぎやしませんか？
元々、フツーの人と考えがずれているんですもの、仕方がありませんかね、、、。
天皇陛下の御前でもコレですもの、、、、
今日納車した、トヨタのミニバンの部品ナリ。
どこの部品ナリか？
現行のミニバンは、特に豪勢な装備がたくさん付いております。
ことドアにかけてはイージークロジャーやパワーウィンドウは当たり前に付いております。
最近じゃパワードアなんてドアもパワーウィンドウと同じくらいの装備で付いていて、 キーで開閉が自由自在に操作出来ると言う優れモノ車も増えております。
して、このパワードア、使う方はいとも簡単にドアの開閉をされ重宝がっておりますが、 言わずと知れたその中はとても複雑な構造で出来ております。
複雑な構造故に、故障した時の診断と修理が半端じゃありません。
今日の車は、ドアのオート開閉が出来なくなってしまいました。
モーターとリールＡＳＳＹと思ったんですが、故障の原因はぜんぜんカンケーないロックの小さなスイッチの不具合によるものでした。
写真にある青い部分。
事故の衝撃で壊れてしまったのねん、、、、
潰れた所がちょうどワイヤーリールの辺りだったから、てっきりそこかと思ったわィ。
ちなみに普通のドアロックは６０００～１００００円程度。
コイツはいろいろ複雑なスイッチ類が付いているため２５０００円もしました。
工賃を入れると３００００円ほどになってしまします。
もしもモーターまで逝ってしまったら、モーターＡＳＳYで５万円以上（爆
便利なのは結構ですけど、故障した時の代償ってな、安くはない事をよ～～～～～く覚えていてもらいたいモノです。
蒸し暑いですね、、、
この時期になると、皆さん挙ってエアコンの修理に押しかけてきます。
暑くならないと直さない、、、しっかりしてまんなぁ、、、みなはん（笑
で、修理に来られるのはイイのですがね、その多くが「ガスの充てんをお願いします、、、」と言うものなんですよ、、、
ええ、、確かに、車も十年も経ちますと、クーラーガスも自然に抜けて行ってですね、一回の充てんで復活する時もありますわな、、、
でもね、故障の原因がエキパンやらコンプレッサー、パイプのつなぎ目からリークしている場合がほとんどなんですよ。
修理代も、コンプレッサーやらエバボレーターやら、エアコン部品てな安くないんですよね、、、
で、プラス工賃ときた日にゃ、国産車でも十万～二十万と定額給付金じゃ収まらないぐらいの値段になってしまいます。
修理代を聞いてビックリされて帰られる方もいらっしゃいますが、そんなにビックリされても困ってしまいます。
「冷えなくなったからガスを補修して下さい。 よく冷えるように、もっともっと冷えるように、うんと（３倍ぐらい）入れてくださいっ」 て、言われても困ります。
「金がないから、今年一般だけもたしてくれ、、、た、頼む、、、、」と言われるのはもっと困ってしまいます。
毎年毎年、同じ事の繰り返しでやんす。
特にこのエアコン修理ってな、、、、疲れますね、、、、
今日、会社の軽自動車のエアコンが壊れました。
今言った手前大きな声で言えませんが、とりあえず補充して様子を見ることにいたしやす（笑
修理屋だからなし得る業ですな（笑「
皆さん、、、本格的な夏を前に、エアコンのメンテナンスは早めにいたしましょ。
ウチじゃぁ、こんな物まで直します（笑
キャタピラ駆動の「こやし運搬機」（？
ココ北葉山は海っぺらのお洒落な葉山と大違い。
葉山であって葉山でないっ（笑
いまだに畑が多く、百姓さんがたくさんおります。
主な収穫物は長ネギに玉ねぎ。
ピーマンやキャベツ、なす、大根、ニンジン、枝豆、もう、なんでもアリアリっ（笑
当たり前に育つ野菜は、見境なくなんでも植えております（笑
畑作業の機械一式が壊れた時、街の板金修理屋がとても重宝されております。
草刈のシーズンなんか、草刈機のOHで大忙しな時もあるんですよ（笑
皆さん使えば使いっぱなしで次のシーズンまで丸一年納屋にしまい込んじゃうもんだから、 シリンダーの中オイルや燃料でもうぐちょぐちょ状態。
「使ったら燃料とオイルを抜いてしまっておくっ！」と、毎年毎年、何回も何回も、口をすっぱくして言うんですけど、 守られたためしじゃありません（笑
でこのM1A1（勝手に命名 笑）
前のレバーで右や左の任意で行く方向を決めます。
真っ直ぐだと直進。
後ろに引くと後退。
ﾌﾟ、、、、見てっと、けっこうオモローでやんの。
考えてみりゃ、戦車と同じですからね、道無き道をコイツで走るとけっこうストレス発散になるかも分かりませんわな。
農業って、けっこう面白いかも分からん。
４月４日午後３時現在、ミサイルいまだに発射されず。
飛翔体確認するも、誤報ナリ（ｸｯ
おいおいっ、大事な時に間違えるなよな。
日本の情報収集能力の失態丸出し。
将軍様、思わぬ収穫の巻。
マジで真剣に取り組んでいただきたいモノですヮ（失笑
気象状況と液体燃料の保存限度から今日中には発射されるそうですが、いまだにその兆候はないそうです。
ホントにやるのか？？
オレはガセだと思うが皆さんの予想かコレいかに？？
今日はダッジラムバンのミッションを下ろしました。
ラムバンのミッションケースってな、アメ車の割にあまり大きくないのね、、、
GTRのミッションが大間の本まぐろだとしたら、コチラは東京湾に迷い込んで来ためじまぐろってとこかな？
、、、、例えが分かりませんか、、、そうですか、、、
さて、、不具合が起きたミッション、中を開けてどんなトラブルが起きているのでしょうか？
写真は、本日入庫した車検の車のタイヤです。
真ん中二本だけ山を残して、両サイドはツルツル。
絵に描いたような、キレ～～～～なラインになっております。
笑っちゃうなぁ、、おいっ。
新種のスリックタイヤじゃないでぇ～～～（笑
「タイヤの山が無い」とは聞いておりましたが、ココまですごいとは思いませんでした（笑
久しぶりに見たよ、、、こんなん。
これじゃ車検が通らないので、今回もウェブで検索して注文しました。
最近よく思いますけど、一時期に比べるとタイヤの中古ってヤフオクで相当に出回ってるのね。
ものすごい量が増えて、クオリティーも上がっているのにビックリいたします。
しかも、サイズから銘柄からビシッと揃っていて、そらもう、完璧にブランド化してますヮ。
まだ外板でさえも中古なんて敬遠されていた昔は、タイヤの中古なんかとんでもない話でしたね。
工場側もたまにリクエストがあって、「中古のタイヤで、、、」なんて頼まれたとしても、当時はきっぱり断っていましたもん。
まだ７部山ある中古タイヤはが４本セットで４０００円とか、もっと山のあるヤツは９０００円とかありまして、 びっくりするのが１００円中古タイヤです。
しかも４本でっせ。
リサイクルの面から言うと、こんなにスバラシイ事は無いんですけどね、１００円となると信憑性と言う言葉が浮かびます。
ま、組みつけて走って何でもなければＯＫなんでしょうが、、、
いくらお客に言われたからって、コイツはいかがなモンかと、、、
今日のこの車のタイヤは、ちなみに中古で１００００円近辺で見つかります。
が、送料を入れると１４０００円ほどになってしまうんですな。
新品は、ファルケンの新品が４本セットで送料込み、１６５００円。
２０００円ちょっとしか変わらないのなら、新品の方が安心でお得です。
なので迷わず新品を注文いたしました。
中古タイヤの流通もこれからもっとポピュラーになって、新品と中古の選択がもっとケースバイケースになって行くことでしょ。
軽バンのエンジン乗せ換えが終了いたしました。
ディーラーの見積もりで、４０万超え。
ウチの見積もりでは、低走行中古エンジンを探して乗せ換えて２０万ちょっと。
中古を使って直すと、ボディーやエンジン類、駆動系まで安く直ります。
エンジンも、もちろん検査済み。
中古と言うと、セコハンのあまり良くないイメージがありますね。
いやいや、、、今は、中古市場自体がブランド化されていて、とてもいい物が出回っております。
写真はこの間届いた検査済みの中古エンジン。
検査はモチロン、注意書きがイヤと言うほど書いてあります。
しまいにゃ、ご丁寧に「次に、取り付け手順と注意事項」、、、、だと、、、
丁寧すぎやしネェか？
愛車のエブリィの車検が切れますので、本日車検のための整備をしました。
走行１４万キロ（爆
「まだ乗るのか？？」と言うような距離、、、「物持ち」最高の巻。
んま、１２万キロでエンジンリビルトの新品に変えてますんでね、メーターの数字でストレス感じるだけで状態はまずますですわ。
あとは車検場に持って行くだけですが、、、
例の自動車重量税。
ありゃ、どうなるのか？
ディーラーの新車の納車、もちろん車検の予約、暫定税率の期限が切れるのを見越して、各方面過敏に反応しているようですけど、 まだ確定したわけではない法律に、どこも見切り発車、プチパニック状態の様です。
で、肝心の陸運局からは、いまだになにも回答が無いようですけど、これはもうなくて当然ですわ。
そんなこと公表しちまったらよ、「５月から税金が安くなりますよぉ～、、車検は前倒し、 引き延ばしで取った方がお安くなりますよぉ～っ」なんて、宣伝してるようなもんですからね。
５月の車検の持ち込み状態を、自らパニックにさせるようなもんですから、、、
第一、まだ確定もしていないし。
ウチもだな、来月まで待てば８８００円の重量税が少し安くなる可能性があるんですけどね、 軽の場合はおおむね４０００円程度になるんですか？
わざわざ込んだ所に、たったの４０００円で突入するのもなんですし、今月ふつ～に取得することにしちまったよ。
さて、、今回の暫定税率騒動、、、
期限切れ確定にせよ、ウルトラＣで復活にせよ、どちらにしても待った方が得も損もないのは事実、、、
５月の車検場はパニックになるに違いありますまい。
ＰＳ
４年（車検２回分）ぶりにブレーキなんかも替えてみました。
もろ、リフレッシュですがな。
最近、ＯＥＭの部品を使った修理が結構多いです。
ＯＥＭやリビルト品は、３～４年前までは少し眉唾モンの所がありましたが、最近はそのクオリティーと供給体制はバカになりません。
特にリビルト部品、たいていの消耗部品や故障の多い箇所の部品はそろっており、ほぼ新品の状態で供給されております
昔の社外新品のフェンダーやバンパー、ボディー周りの部品は、ロクな出来じゃぁありませんでしたが、 最近はボディー関係の部品もしっかりした物が出回っております。
写真は、本日交換したドライブシャフト。
新品で一本、５００００円以上するパーツが、１５０００円～で販売されております。
安いですね、、、
また、部品を注文すれば、たいていの部品はストックされていて次の日に届きます。
供給もバッチリと言うコトです。
（写真は外した古い方の部品の写真です）
ドライブシャフトのブーツが切れた場合の修理は、ブーツだけ交換と言うのが普通の修理です。
が、基本工賃や工程ははそんなに変わら無いと言う今回の様な場合、修理をする手間はほとんど同じなので全部取り換えてしまいます。
グリスが切れて、そうとうキロ数走ってしまった場合、ブーツだけ変えて後でベアリングがカラカラなりだしたら最悪ですよね、、、
まして、たいていの人は、このブーツが切れているのを知らないで、へたすりゃ数万キロも走ってしまう人もおられます。
なので、お客さんとの交渉の上、少しだけ部品代をプラスして、ドライブシャフトＡＳＳＹで交換してしまった方が確実なのです。
コチラは、ディストロビューター。
（こっちも壊れて外した方の部品です）
新品で７００００円ほど、、、
リビルト品では新品の約半額の値段です。
クォリティーがしっかりしていて補償もバッチリとなれば、新品かリビルトどちらを使うかは言うまでもありませんです。
リサイクルパーツとリビルト品、ＯＥＭ製品は以前に増して普及され、修理スタイルがどんどん変わっていくでしょう。
どしどしご相談ください。
東京モーターショーで、ＧＴＲが発表されました。
ずい分と前から、ノーズブラ装着状態ではお披露目されていまして、フロントマスクの状態は秘密のベールに隠されていたわけですが、 ゴーン社長と供に出てきた新世代ＧＴＲのマスクは、想像した通りのお顔でした。
大きく開いた口は、三菱やドイツ車で先にデザインされた今流行りのスパルタンな表情そのまんま。
パクリと言えばそうかもしれませんけどね、、、オレ的には思った通りの形でしたわ。
隠れたところを想像するのは特に得意とする分野ですからねぇ、、、オレ、へへへへっ。
リヤビューは丸テールでもちろん、フロントビューからも不思議とＧＴＲのアイデンティティーが残っております。
特に昔ながらのあのエンブレムはマルですなぁ、、、
乗り出しで約８００万円ですか、、、、まぁ、その筋にはたまらない車なんでしょうけど、国内に走るのは何代ぐらいなのでしょうかねぇ、 、
日産の経営再建の一環としても開発されたこの車、お金持ちのＧＴＲフリークはこぞって注文するんでしょうな。
一方このＧＴＲ君、生まれた時から極度のメタボリック症候群だそうで、その「うるさ方」（特に外国） の人たちに心から受け入れられてもらえるのか、少し疑問が残る所でもありんす。
え～、、さて、、、写真はある日産車のスターターモーター（セル）。
最近の日産車に言えることですが、セルモーターが特に弱いです。
ホント、バカみたいに壊れます。
ホントにバカなのか？？
ＧＴＲで再建の前に、ココいら辺も再建して頂きたいものです。
この間のサニーに引き続き、またもや古の車が入庫いたしました。
その名もケンメリスカイライン４ドアセダン。（爆
今でも継承されている丸テールが個性的ですね。
で、何の修理かと申しますと、大したこたありませんで、配信するまでもありません、、、。
ただ、修理中が問題で、すぐにエンジンが掛からなくなっちまうんだよな、、、もし。
搭載している心臓も、またもや古のＬ型（爆！
で、こいつはＬ型最終のＮＡＰＳと言う排ガス規制バージョン。
これがまた調子悪いんだ、、、。
イグナイターが逝ってるかも分からんな、、、。
デスビももうねぇ、、、。
本当に部品がねぇ、、、。
かぶってしょうがんねぇ、、、。
でもそんなの関係ねぇ、、、。
関係あるっつぅの。
板金で入庫したんだから、お願いだから修理中ぐらい機嫌直してちょんまげっ！！
電気で車が走る時代に、プラグ掃除なんざ正気の沙汰じゃありませんですわ。
そんなコトを言いながらも、本日２回目のスパークプラグを分解するのでした。（悲
気温が大分落ち着いてきたとは言うものの、まだまだ蒸し暑いざんしょ。。。（ﾌﾟｯ
代車の足周りから、異音が発生。
車体が青いので、我が社の車名は「青カエル」と呼んでおります。
車種は世界のホンダの軽自動車ですわ。
原因はＦＦ車につきものの故障、ドライブシャフトのベアリングの摩耗です。
お客さんに貸すお車なので、早々修理いたしました。
修理と言ってもＡＳＳＹ交換、繊細さと言いますか、少々体力も必要になります。
毎日やっていれば慣れていて容易に出来るんでしょうけど、普段交換しなれていないと、 どちらかと言いますとフィットネスですね
足周りをバラせばバラすで余計な修理も絡んできます。
今日はついで作業で、ブレーキ、ベルト類、ナックルハブ、ベアリング関係総点検、ＡＴＦ交換、エンジンオイル交換、ＥＴＣ、、、
と、一通り修理してしまいました。
さすがにホンダ、、、メンテナンスの悪さと言っ ちゃ、コチラの方も世界一ですがな、、、。
ふう、、、。
代車のスズキアルト君が車検のため、午前はそいつの点検と事務仕事でほとんど終わってしまいました。
２年前とはあまり変わらず、何のための検査か良く分からんですわ。
何があるか分からないから全部見ますけどね、、、まぁ、それが検査って言うんでしょうけど、、、。
整備は自分でやりますので、工賃は掛かりません。
で、継続の諸費用が重量税、自賠責、印紙、など無駄なお金がもろもろで４万円弱。
フタを開けて故障箇所がなければ、まったく余計なお金ですわな。
普段から、人一倍気を使って車のメンテナンスをしているオーナーさんたちは特にそう思いませんか？？
アブナイので、車検整備だけキッチリ法的に１～２年に一回だけ義務付けて、重量税、印紙代はナシっ！
整備とテスターはバッチリやってだな、自賠責もなくして任意保険にくっつけて、強制的に車検時ににそいつを更新させると、、、
車検もずい分と安くなるんとちゃいますか？？
自賠責がなくなると、国も少しは楽になるんじゃないかとおもうがな、、、、その分民間の保険会社への支払い責任を強化させてよ、 不正な払いしぶりをなくすと言うのはどうよ？？
民間の保険会社は特に困ると思うがな、、
オレが払うんじゃねぇから関係ねぇけど、、しししししっ。
無理か。
本日レクサスハイブリッドの修理に取り掛かりました。
夜な夜なLマークが夢に出てきそうですわ、、、
明日一日、神経衰弱になりそうです。
あずかるのも一苦労、修理するのも一苦労、、、、
地球には優しく、 ヒトには厳しいくるまじゃのぉ～～～っ！ ホンマ。
会社の社用車ミニワンが、車検切れになってしまいました。
「切れ」と言っても今日までなので、本日陸事持ち込めばＯＫ！
で、このミニワン、購入当時から色々いじくっております。
とても円形とはいえないハンドル、うるさいマフラー、車高短、ブレーキ、、、
今の時代、一昔前まで考えられない物まで平気で車検に通ってしまいます。
ただ、記録簿に載っている基本点検項目だけはダメでして、車検日当日に整備し忘れていた場所を指摘されいきなり思いだしてしまいます。
写真はミニのウォｯシャータンク。
フェンダーに意味のないダクトを加工して着けているせいで、純正のタンクが着かなくなってしまいました。
ウォッシャータンクは車検の整備項目なので着けない訳には行きません。
なので、加工してコチラも作ってしまいました。
命名『ミニワンウインドウォッシャータンク・爽健美茶バージョンⅠ』。
カッコいいでしょ？？
ウォッシャー液がすぐなくなるのが欠点でやんす。
今度１，５?仕様にバージョンアップしようかと考えております。
何でもかんでも車検に通る時代、、、
６０タイヤとドアミラーで違法改造切符を切られていた時代が懐かしく思えますわ。
古っ。
CD＆カセットデッキの故障修理をしました。
預けついでに他の場所の修理も。
その他の修理はタイベル交換、ついでにウオポン交換、足回りの異音等々なんですが、、、。
で、出てきた略語の数々。
タイベル＝タイミングベルト。
で、ウォポン＝ウォーターポンプの略称だそうです。
面白い略称を使うものですな、、最近のお若い衆は。
その、タイベルは外注作業といたしまして、足回りの異音が問題。
ローターからキャリパーから全部外してみればなんと。
５ミリ角の石がローターインナーに挟まって、キリキリ音がしてたのねん。
どうしてこんなところに侵入するか？？摩訶不思議な現象です。
こんなトコ入る隙間がないのにね、、、何故か？？
しかもローターの溝に、計算したかのように形も大きさもピッタリはまってやんの。。。。。
にしても、早く見つけてよかったです、、、
まぁ、外れても小さい石なので、パッドの仲間では入ってはいかないとは思いますが、、、
「砕けておしまい」と言うことがいえなくもないですけど、よく考えるとヤバイよねぇ、、やっぱし、、
足回りだもの、、、。
愛車のエブリィが壊れました。
水温が上がってしまうのね、、、
で、 ラジエター見たら水が何にも入ってないのね。
一瞬、最悪の事態が頭をよぎりましたが、どうやらラジエターホースのパンクのようです（安
早速修理、点検後に復活しました。
この次期にもう一台購入なんぞ、絶対にムリっ！
あ～良かった（ふぅ、、、
皆さんにご注意！
水温が少しでも上がったら、絶対に走ってはダメですよぉ～～
エンジン逝ってしまいますからね。
JAF呼ぶか警察に連絡して、その場に置いて帰ってくださいねぇ。
タクシー代かJAF代のがよっぽど安くつきますから、、、へい。
そう言えば、ニッポン列島は北から南まで金属バブルだそうで、、、、
上海万博と来年のオリンピックの建設絡みだそうで、、、、
墓や神社まで侵害して金属を強奪しているそうで、、、、
領海侵犯だの不法入国だの、なんだかんだ申しましても人口の多い国の巨大プロジェクトが動くと、その勢いは止められないワケでして、 いつにない恐ろしさを感じるのは私目だけでしょうか？？
今回は単なる金属だから良い様なものねぇ、、、、
ウチの横のスクラップも持って行ってくんねぇかな、、、
頼むよ。
ハブの交換なんぞを、、、
先日入庫した車、相当なダメージで、年式もけっこうな旧車でしたが、オーナーさんの強いご要望で修理をする事にいたしました。
電話のお話とは違い、実写はかなりよじ曲がっておりまして、骨格はもちろん、足回りなんぞ明後日の方向を向いておりました。
電話のお話と、実車のダメージのギャップがかなり食い違いますとビックリいたします。
ボディーの方は一段落、ロックナット待ちだった、足回りの修理をいたしました。
ところで皆さんは、どの程度の車を「旧車」と位置付けますか？？
私ゃハコスカ（しっ知ってるか？）とか、せいぜいケンメリ（うっ古っ！）とかですな、まぁ、そのスカイラインシリーズでは「ジャパン」 くらいまでが旧車と位置づけておりましたが、今日のお若い衆は、なんとっ！
あの「ソアラ」や「RX-７FC系」まで旧車のカテゴリーの中に入れているんですと、、、
車でもって年齢を感じるか？？
いやな世の中になって来たモンですわ。
で、足回りの修理は、ハブの交換なんぞを、、、、
アーム類はリサイクルパーツ。
ハブ、ナックルその他小物は新品。
っつうか、現車は当時では珍しいオプションのABSなんか着いてるのね。
リサイクルパーツは全部ABS非対応品、、、、なので、出て来ないものは新品と言うわけさ。
※足回り部品のお客様の中古、ヤフオクでのお持込部品はお取り付けは出来ません※
コイツをいじくり回すと、どうしても三っちゃんのコトが脳裏をよぎってしまいます。
あっそうそう、、一昨日の「キ」の字、無事納車しましたよ。
「キ」の字になる前に、、、
先日入庫いたしました、スズキの軽自動車を修理いたしました。
ボディーだけでは飽き足らず、足回りまで強打、本日バラバラにいたしましてすべて新品部品と交換です。
写真は、ナックル（黒いところ）とハブ（シルバーのボルトが並んでいるところ）をプレス機にて封入しているところです。
目視では、ストラット、ロアアーム、の曲がりを確認。
通常は、損傷を目視にて確認、交換すればＯＫと思われがちですが、とんでもありませんよぉ、、、足回りだけは。
ハブとそれを抜いた後のナックル、ベアリング、タイロッド、ボルトナットに至るまで、すべて交換したい部分です。
だって、すごい力で強打してるわけでしょ？
当然ハブにもすごい力が掛かっている訳で、絶対に見逃すことは出来ないんですねぇ、、コレ。
たとえ目視でなんでもなくても。
検査してなんでもなくても、、、（ウチではクラック検査はやっていません。すべて新品に取り替えます）
足回りの修理は、どこの修理屋さんでもみな同じことです。
修理工の皆さん、それほど修理には慎重になります。
だってハブをそのままで納車して、クラックでも入っててよ、なんかの拍子に折れたら大変だべ？
ハブ、、そう、、このシルバーの部分の部品、そのボルトにタイヤとホイールが着くところ。
ハブっ！
ＨＡＢＵっ！
ハブっ！ こんなトコ折れたらたまりませんね。
修理でさえすごい気を使い、慎重になるところなんですけど、リコールが掛かってる部品がそのまま？
ごまかすというか、言い訳するというか、全く意味の分からない会社です。
あっそうそう、、、今度は裁判所も大変だ。
先日入庫いたしました、スズキの軽自動車を修理いたしました。
ボディーだけでは飽き足らず、足回りまで強打、本日バラバラにいたしましてすべて新品部品と交換です。
写真は、ナックル（黒いところ）とハブ（シルバーのボルトが並んでいるところ）をプレス機にて封入しているところです。
目視では、ストラット、ロアアーム、の曲がりを確認。
通常は、損傷を目視にて確認、交換すればＯＫと思われがちですが、とんでもありませんよぉ、、、足回りだけは。
ハブとそれを抜いた後のナックル、ベアリング、タイロッド、ボルトナットに至るまで、すべて交換したい部分です。
だって、すごい力で強打してるわけでしょ？
当然ハブにもすごい力が掛かっている訳で、絶対に見逃すことは出来ないんですねぇ、、コレ。
たとえ目視でなんでもなくても。
検査してなんでもなくても、、、（ウチではクラック検査はやっていません。すべて新品に取り替えます）
足回りの修理は、どこの修理屋さんでもみな同じことです。
修理工の皆さん、それほど修理には慎重になります。
だってハブをそのままで納車して、クラックでも入っててよ、なんかの拍子に折れたら大変だべ？
ハブ、、そう、、このシルバーの部分の部品、そのボルトにタイヤとホイールが着くところ。
ハブっ！
ＨＡＢＵっ！
ハブっ！ こんなトコ折れたらたまりませんね。
修理でさえすごい気を使い、慎重になるところなんですけど、リコールが掛かってる部品がそのまま？
ごまかすというか、言い訳するというか、全く意味の分からない会社です。
あっそうそう、、、今度は裁判所も大変だ。
写真がなんだか分かりますか？
アメ車のラジエター、何かがおかしい。
そう、、曲がっちゃってるのね、、、コレ新品よ、、、
早々クレームを付けたんですが、「返品されても、また来るヤツが完全なものが来るかどうか自身がない」と来たもんだ。
今度のヤツが、その歪みの度合いが大きいか少ないかの差なんだと、、
「アメリカ製ですよ、、あっめっりっかっ！ もっと歪んでるともっともっと厄介でしょ？？」っと言うわけ。
で、どこの業者も、歪みを少し矯正してから取り付けるんだと。
あまり聞いたこたありませんですが、、、
再三にわたり検査の後、納車をして事なきを得ましたけどねぇ、、、
どのくらいの歪みかと良いますと。
まっすぐな角棒をあてがって見ますと、よじ曲がっているのがはっきり分かります。
え？？棒も曲がってるんじゃないかって？？
いやいや、、棒は曲がってはおりませんよ。
どうです？？
角棒はまっすぐ。
ラジエターの方が曲がっているのは明白でしょ？
梱包のしわまで文句をつける細かい日本人（私ゃそんなにガタガタぬかしませんけどね、普段から、、）、 ウルサイ話に聞こえるかも分かりませんが、コレは正直いただけない様な、、、でも直して使えるんだからそれでいい様な、、、
冒頭申しました通り、再度注文いたしまいても「ラジエターとしての役目が果たせれば、それで良いのでは？？？」 などと言う言葉が返ってくるのは分かりきっている事でして、こうなると一番困るのは？
１お客さん。
２ウチ。
３そして仲介業者の部品屋さん。
４運送屋
とまぁ、こんなランキングでケツ拭きをしなければならないのですわ。
直して使えるようにすんだから、一番のケツ吹きはウチか？
運送中の出来事ではないので、運送屋は関係ねぇよな。
お客さんは説明してだな、車が直って納得すれば全くOKなので、小言を言われる仲介の部品屋が一番可哀想かもね、、、
いつもスミマセンねぇ、、、
ボディー周りの部品とか、ステーキの味付けとか、そこいらヘンの大味なら「修正の余地ありっ」と判断いたしますが、 ラジエーターはねぇ、、、水周りをなめたらいかんぜよ。
どうしたモンか？？？ アメ～リケン。
大味大国のアメリカ、そんな大雑把な所も、好きな部分の一部ではあるんですけど、、、
外注に任せていたエンジンの交換が完了、無事、修理が終わって帰ってきました。
走行２９０００ｋのトヨタの車、なぜエンジンを交換するハメになったか？？
答えは簡単です、お客さんが数年オイル交換をしなかったから。
で、気が付いたときには、エンジン音が「カラカラカラカラ・・・・・・」っとディーゼル車のようになってしまいました。
俺 「コレ、エンジン載せ替えですよ、、、、」
お客さん 「？」
俺 「今まではたまたま走っていましたけど、いつ止まるか分かりませんよぉ～、、、、」
お客さん 「？？」
俺 「ＯＨと言うよりか、このオイルの状態じゃどこが逝っちゃってるか分からないので、リビルトに交換の方がいいですね」
お客さん 「？？？」
「？？？」じゃぁないでしょ。 オイル交換はしなくちゃ、、、ねぇ、、、、。
俺 「交換だと、上手くしても数十万円掛かりますよぉ」
お客さん 「驚っ！！！！！！！、、、、、、悲！！！！！！」
今回驚いたのは、そのトヨタのエンジンの耐久性（耐久性という言葉が当てはまるかどうかビミョ～～だが）。
オイルがカスカスになったら、走行に何らかの死傷が出るはずなのに、焼きついたところがたまたま良かったせいか、 ずぅ～～～っとこのままで走行していたんだそうな、、、
聞くに、その音が鳴り出したのは最近ではなく２年位前からだそうです。
その間、オイルレス（とは言うものの、涙ぐらいは入っていましたが、、、）で走行できていたとは、驚きモノですね～～、、へい。
今回は、車検をかねて交換に踏み切りました、、だってまだ買って４年目でっせ。
リビルトエンジン２５万と工賃で当初３０万円以上の見積もりでしたが、低走行距離（結果、実車２９０００Ｋのところ、 リサイクルエンジンは３５０００Ｋと、少し距離が増えてしまいましたが、、、、）そのリサイクルエンジンを移植、 部品と工賃にて約半額にて修理完了いたしました。
よかったのか、なんなのか、でも車は無事に直ったことは確かです。
オイル交換は、きっちりやるようにいたしましょう。
以上。
本日は、ラジエターの交換なんぞを、、、
中腰になりながらの修理、コレかなりきついんですわ。 特に年々弱っている腰には答えます。
そんな仕事やると体がどういう風に痛むか分かっておりますので、オイラは別の仕事があり忙しいので、終始相棒にお任せいたしました。
しかもこんなんデカイやつ。
終わった後に、やはりヒーヒー言っておりました。
ご苦労様、、、、、
少し運動したら？？
安倍新内閣が決まったようですねぇ、、、総裁選では勝ったものの、総理に指名されなかったらどうしたモンかと心配しましたよ、、 まさかね、それはないっしょ。
んで本日、無事第９０代しかも戦後生まれ初めての総理大臣とその内閣が誕生です。
小泉内閣の厳しい時は、一人だけ優しい顔に見えたんですけど、いざ総理になってだな、安倍内閣全員の写真を見ると総理筆頭に、 皆さんなんだか頼りの無いような顔に見えてしまいますね、、どうです？
ご本人「しっかりやる」と、言っておりましたが、あまり張り切らないでもらいたいものですな。 マジでよ。
それにしても小池さん泣き過ぎっ！
どう見ても悔し涙にしか見えないのはオレだけか？？
そんなに悔しいか？？？ポストダウンっ！
休み前日に、ごり押しで事故車を分解しました。
見た目は皮一枚で損傷が止まっていそうですが、いやいや、、、いつも思うが、分解してみると結構中まで押されているものです。 軽はずみな診断は禁物です。
板金修理たるもの、皮の凹みを直すだけかと思われがちですが、エンジンまで絡みますと結構カテゴリーが複雑になる場合があります。 あまりひどいと、メカニックにヘルプを求めます。
今回はエアコンの命、ガスを冷やすコンデンサーが微妙に歪んでおりますが、この程度だと、 そこそこばらして自分らでどんどん修理をしてしまいます。
側はバンパーとフード交換、中はコンデンサー交換とラジエター脱着、、、、よく見るとコンデンサーはアミの部分はまったく損傷なし、、 、不思議な現象、しばしば見かけます。
写真判定でいいか？？？いやいや、、、保険会社に見せないといけないな。
なので、仕事はここまで出終了、残りは来週に回すといたしやしょ。
明日から５連休、なにをして遊ぼうか？？？？ ムフフフっ！
っと、思ってもだな、その遊びが出てこないのが現状、、、結構悲しいものがあります。 いつもの愚痴、 「仕事をしていたほうがマシっ」てやつですよ。
ではまた、らいしゅー。
連日の暑さで、代車のエブリーがご臨終してしまいました。
スズキのリヤエンジン特有の欠陥、サーモスタット病です。
代車に出していて、首都高速で逝ってしまいました。
代車で使われていた客さん、、ご迷惑をおかけいたしました。
このうだるような暑さで、サーモスタットが逝ってしまうっつうのは、もろ致命傷だよね、、すぐに停車してもヘッドはダメでしょ、、、
せめて開いたまま壊れてくれればいいものを、、、、どうして閉まりきってぶち壊れてしまったんでしょか？？サーモスタット君
運の悪さを悔やみます。
走行距離１２００００キロなので、廃車にしようかと思ったのですが、この手の軽バンは、中古車でも生き生きしているヤツだと、まだ３０万円は下らないんですよね。
愛着もあるし、他に悪いトコないし、、、車検なんか、とったばっかしじゃぁないのっ！
クランクまで止めを刺してしまいましたので、迷わずエンジン交換をすることにいたしました。
この手は良く壊れますので、部品の供給も容易でやんす。
ゲキ急がせたリビルトエンジンが、本日午後に届きました、、リビルト部品屋さん、急がせてゴメンなさい。
早速乗せ替えて見たいと思います。
